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作家也曾屡次究诘过“空客货机不如波音”的话题。除空客疼爱进度不够除外沙巴电子游戏，空客不如波音“皮实”的别传也一直握续。为改变这种样式，空客下浪漫气将退役的A320系列推向货运商场，其中最有成就的是A321，它的A321P2F（客转货）依然有了十几家客户。

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图：澳洲邮政A321P2F 聚积图片

A321P2F客户目下包括澳洲邮政、DHL、亚洲航空（TELEPORT）、印度靛蓝、土耳其MNG等。由于需求郁勃，各大维修厂都正在生机勃勃地搞改装。沟通词欧洲航空安全局（EASA）最近“出尔反尔”，九月份它发布声明，取消了A321P2F的适航领导。

欧洲航空安全局（EASA）说对现存A321P2F机身进行核验之后，发现一些缠绵公式不正确，这些公式触及机体结构强度。其时发布对于A321P2F的适航领导时，是与A321XLR（A321最新延程型客机）认证一都完成的。但在一些部位的应力缠绵上，公式使用欠妥。

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图：出路陡立 聚积图片

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EASA当初在对机身的疲顿和损害容限稽查时，核算了许多部位。“造作公式”触及的区域主淌若中央翼盒（Center Wing Box），以及它们与第42段机身相连处。把柄新的说法，这个部位的疲顿应力水平升高时，可能会产生粗疏——换句话说，也便是“不够踏实”。

这件事情的影响目下还不知谈。它应该不会导致全球的A321P2F改装责任住手，目下全球的A321P2F也莫得停飞，连作家也不知谈会如何发展。意料稍后会条目加强结构强度，然后再再行发布适航领导，全球按条目改换。

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图：广州正在进行的A321P2F 摄：拉上窗帘

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全球目下正在运营的A321P2F约28架。正在改装的许多，作家意料有六七十架。许多以空客为主的公司，在进犯货运商场时，都念念尝试空客的A321P2F货机。并且全球即将退役的A321果然许多，客改货是灵验的期骗妙技之一。

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但如果A321P2F时势老是出现不测的话沙巴电子游戏，意料有些客户弗成幸免地会转向737NG。目下波音737-800的客改货责任速率很快，依然再次把“空客货机”甩得看不到足迹了。